是一种在汽车运行中可以实现自动制动的技术应用。在启动自动驻车制动的情况下，这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免车辆不必要的滑行。

    工作原理:自动驻车功能的实现与简单使用电子手刹有一些区别。比如车主们在等红绿等短暂驻车时，会使用手刹。此时的响应速度会比较慢。因为这个动作的完成需要几步(踩刹车→挂空挡→按下电子手刹按钮→等待→踩刹车→挂档→松开电子手刹)，这是一个漫长的过程。而自动驻车系统的功能实现是另外一种原理。

    自动驻车系统的工作原理在于：刹车管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能，由ESP部件控制。 当车辆临时停驻，并且在很短一段时间之后就需要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹)，来代替之前的四轮液压制动。

    当车辆欲将前行时，电子系统会检测判定刹车是否解除。

    自动驻车系统使用注意些什么？

    1.刚才已经提到，要启动自动驻车系统必须是车门全部关闭，安全带扣上。等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车建议开启自动驻车系统，可以保证不后溜。  

    2.倒车时建议关闭自动驻车系统，系统反复的锁止与打开，在狭窄的空间里会产生不安全

感。有的车型在倒车时可能会自动关闭，具体要请各位看自己的说明书。 

    3.使用了自动驻车系统起步时，油门要温柔点，给自动驻车系统一点解锁的时间。

    自动驻车系统自动驻车与坡道辅助有什么区别呢？ 

    自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，而上坡辅助系统(HAC、HHC等，各厂商命名不同)是基于ESP系统的。只要启动自动驻车不论平地还是坡路系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下。而坡道辅助则是检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂（2—3秒）制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。 

    总结：传统手刹虽然比较“传统”，比较简单，但是刹车力道线性且可随意控制对于喜欢汽车运动人士还是比较合适的。加上传统手刹结构比较简单，成本也比较低。而电子手刹过于“电子化”，导致刹车力道不线性，只有刹紧和断开两种状况但是操作简便且轻松，对于拉起手刹柄感觉到困难女士则比较适合。对于AUTO HOLD功能，比较适合与“懒人”或者业务繁忙人士，它可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D 到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。不过，为了环保和减少传动系统磨损,自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。欢迎添加我们微信了解更多汽车知识微信号shengyu1688.